案例分类3
国家发改委和铁道部发布公告称之为，从12月13日零时起，国家铁路货物统一运价平均值每吨公里由现行的9.61分提升至10.31分。其中，运营价格由平均值每吨公里6.31钱提升到7.01钱，铁路建设基金保持现行每吨公里3.3钱的标准恒定。 公告称之为，中国铁路近年来大规模发展，保险费、修理、材料等费用大大下降，而运价比较较低，造成去年、今年铁路运营倒数两年经常出现较小亏损。
此次提价有助提高铁路的营运情况。据涉及人士讲解，目前国内公路货运价格一般在每吨公里4角到4.5角之间，而铁路货运价仅有还将近公路货运价的25%，由此也造成了铁路运力紧绷，压力过大。必要提升铁路货运价格，也有助铁路、公路的协调发展。
记者借此铁快运公司了解到，中铁快运继续会下调运输价格。据中通木材理解，目前，通过铁路运输的货物主要有煤炭、原油和木材。 ■新闻分析 铁路股：必要获益 铁路货运价格的提升，将为铁路运输类上市公司带给必要受到影响。昨晚，民族证券交通运输行业研究员王晓艳对记者回应，铁路运输三大上市公司广深铁路、大秦铁路、铁龙物流将必要获益。
此外，国恒铁路由于具备铁路概念也不会获益。长江证券分析师回应，铁路运输行业目前的估值处在历史低位，今后股价上升是大概率事件。 煤炭股：成本上升 涨价对一些主要依赖铁路来运输产品的上市公司来说，则意味著运输成本上升。民族证券研究员王晓艳称，目前上市公司中，煤炭行业主要依赖铁路来已完成运输，有可能不受影响仅次于。
此外，化肥、水泥、矿石、粮食等行业上市公司，如果铁路运输的比例较为大，成本也不会适当提升。
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