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汽车还有没发展空间？我的结论是有。去年发展速度比较慢，速度降至了4%，我们预测今年是6%。中国汽车工业协会常务副会长董扬辨别说道。
在近日举行的清华大学汽车产业高峰论坛上，董扬从汽车产业增长速度否合理、十三五期间中国品牌的发展道路，以及中国生产2025与汽车产业关系等多个方面，全面分析了中国汽车产业的整体状况。 谈到去年汽车市场增长速度为何下滑到4%，董扬列出了几个因素。首先是城市出租汽车，去年有七个城市出租汽车，这七个出租汽车城市的汽车销量在2010年时占到全国市场15%.其次是全国大部分中等以上城市对二手车的限迁。国务院在今年特地放一个文件，具体回应不容许这么做到。
我指出中国汽车未来的发展，一定没问题。很有可能，中国汽车产量在二十年内是快速增长的，至于快速增长20年，还是快速增长15年，各不相同我们的速度。速度慢一点，好日子不会更长，这是我对中国汽车市场的整体观点。
董扬说道。 改革开放后，中国汽车产业经过30多年的发展，获得了极大的成绩。在没钱，没技术，没管理的困窘局 面下。
通过全面的对外开放、合资合作，一步步地发展到目前全球经销第一大国的地位。如果你对比印度、俄罗斯，以及加拿大、巴西和西班牙，无论他们的对外开放 政策或大或小，确实本国生产的汽车寥寥无几。而中国汽车品牌不仅茁壮一起，目前可以有百万辆规模的出口（当然，去年汽车出口经常出现了下降）。
董扬讲解说道。 目前，中国汽车品牌的市占率相似一半。卡车、客车基本仅有是中国品牌，轿车、SUV领域，中国品牌也占到了非常的比例。
质量方面，中国汽车品牌正在追上合资品牌，多达，首次故障率指标比合资品牌仅有劣四年时间。 未来五年，认同是中国汽车产业创新能力快速增长最慢的时期。
因为在十三五期间，花上在创意上的钱认同小于以 往。董扬说道，我们产值减小，各企业更加推崇，投放比例提升。
而且中国生产2025 ，我指出汽车产业当仁不让，就应当做到主角。如果把德国的工业说成是4.0，那么我指出中国的工业中，汽车产业是3.0。在德国工业4.0中，汽车产业就 是主要的技术支柱，在中国也应当如此。
谈到汽车产业未来的发展速度，董扬回应不应当太快，也会太快，经销快速增长应当和GDP增幅非常，而销售额、快速增长值，涉及税收的快速增长应当低于工业平均值增长速度。 对于中国汽车市场有可能超过的市场峰值，我的预测大约应当是每年经销4000万辆，预计汽车的千人保有量超过400辆，基本超过韩国目前的水平。董扬说道。 董扬回应：十三五时期，有可能是中国汽车发展最差的时期，不一定最慢，但是最差。
可以期望的是，政府管理部门在十三五期间不会有较为大的改良。从政府管理角度，对于汽车的以税收居多改向综合指向，节能减排等措施不会更为长年而平稳。
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