案例分类4
去年年底取得来自中美绿色基金和高榕资本的亿元A轮投资后，AIpark“爱人泊车”正在谋求较慢扩展。据报，爱人泊车不仅已在上海、广州、深圳、天津、西安、济南打开了商业停车场无人化运营，在全国已签下2000个以上停车场，堪称在北京、石家庄、邯郸等城市落地了“城市级”智慧行驶解决方案。石家庄是爱人泊车城市级智慧行驶方案最先落地的一个城市。被迫说道，如果只看来自网上的市民对系统，关于爱人泊车最少的评论是“怎么以前不收费的地方，现在行驶都收费了”。
这虽是来自部分市民的“责怪”，却也最现实地展出了爱泊车的起到：在很大减少人力成本的前提下，让“很差缴”的停车费显得“好收”。爱人泊车是首个将高位视频技术应用于智慧行驶的国内企业。据爱泊车总裁刘武战讲解，虽然智慧行驶是个年头不较短的市场，但以往的各类技术比如手执PDA、地磁和视频桩等，或是无法知道做“无人管理”，或是无法让用户体验“无感收费”。
而爱人泊车用于的高位视频技术，则同时解决问题了这两个问题。高位视频技术，在设备上的最直观反映就是“电子眼”。与一般来说的电子眼比起，爱人泊车使用的全场景图像监管智能设备可以应付雾霾、雨雪等极端天气，夜晚监控也不在话下。
卓越的识别率，是爱人泊车能首度构建商用，并与各地政府达成协议合作的最重要原因。对各位车友而言，电子眼普遍应用于交通监控，并不是多么稀奇的设备。视频监控重新加入行驶管理，对停车场和车主而言，不会带给哪些必要变化？首先，城市行驶构建了“可视化管理”。
利用高位视频技术，爱人泊车可动态监测停车场情况，输入并记录行驶涉及图片和视频信息，并借以构建无人化行驶管理。比起于意味著倚赖人工的手执PDA，高位视频技术防止了管理员有可能经常出现的“跑冒滴漏”，也增加了人工成本。
而与无法辨识车辆身份、适当时刻依然倚赖人工的地磁比起，高位视频技术相等于大大有管理员照片核查。非常简单来说，只要你的车经常出现在车场，就不会在视频里留给记录。系统很更容易辨别占有车位的是哪辆车、究竟停车了多久，也就防止了关于行驶时长的失望纠纷。
只不过“视频桩”方案能起着的起到与高位视频是类似于的。但是，坐落于地面的视频桩更容易损毁，而且视野比较狭小，不易遭到遮盖（特别是在蓄意遮盖）。因此，高位视频堪称是传统视频桩方案的“Ultra”。
其次，车主构建了“无感缴纳”。这一方面使车主行驶前、行驶后都仍然被收费步骤耽误时间，环节更加较少、速度更加慢，一方面也让车主可以通过APP交“明白钱”，防止了地痞流氓乱收费的后遗症。再度，高位视频技术也能协助车主解决问题许多行驶之外的问题，最典型比如“套牌车”。再次发生在石家庄的一例现实案例中，某位车主发现自己的汽车经常出现了莫名其妙的行驶收费记录，之后火速协同爱人泊车与警方瞄准了同号“套牌车”。
此外，爱人泊车系统对车场安防也有一定贡献。爱人泊车总裁刘武战回应，如果说水流的车流是城市的动态交通，那么停车场及路外侧就是城市的静态交通。
以往交管部门对动态交通代价很大，对静态交通则变得有些力不从心——而智慧行驶则是针对静态交通的解决方案。爱人泊车在一定程度上是“toG”的。这不仅因为我们必须政府许可和协助才能扩展到各个城市，也因为政府必须我们。相比将政府作为渠道，我们堪称解决问题了政府眼前的难题。
政府的难题是什么呢？在行驶这件事上，政府与车场、车主的利益只不过是高度一致的。这种完全一致，在许多角度都能获得反映。
最直观的比如，行驶收费就越完善，政府以税收形式提供的财政收入就越高。“完善”听得一起非常简单，在实际继续执行中最少有五个层次：不仅有人管理的停车场要收费，无人管理的路侧也不应缴纳停车费用；参予行驶收费的是正规化企业，而非民间团体甚至地痞流氓；停车费如期、按辆缴纳，防止因人员疏忽和技术缺失造成的少收、不缴；车场管理员缜密、敬业，不私藏费用；行驶企业不以上述原因为借口，太低、瞒报停车费收益。很显著，这五个层次的继续执行，在以往都会遇上有所不同程度的艰难。而爱人泊车与停车场及政府的合作，则可以同时解决问题上述所有问题。
任何一个有数百万登记车辆的城市，如果行驶收费获得规范管理，企业和地方政府都将获益良多。当然，一些本来可以躲避“停车费”的路段也开始收费，也许部分市民就不了再借小聪明“占便宜”而啧有烦言——然而，坚信每一个备受“停车难”后遗症的市民，都会为行驶的官方化、正规化雀跃不已。
再有，“捕猎套牌车”从前是一个十分花费警力的工作。一般来说，交警不能瞄准正处于“动态交通”中的套牌车，而且只有在“真假悟空”同时经常出现时才能发现异常，再对两车分别驱离。
驱离顺利后，无辜的真车主也才对虚惊一场。而将静态交通也划入监控后，套牌车的找到和驱离都会省却不少力气，真为车主堪称免职了盘查之厌。
而最重要的，难道还是“无感收费”带给的车场运营效率大幅度提高。不难理解，进出车位更加慢，一动、静切换就就越简洁，在停车场、特别是在热度极高停车场周围的交通拥堵现象也就就越更容易减轻。实质上，在加装爱人泊车app以后，车主不仅可以体验无感收费，更加可以动态查阅车场空位，防止为了行驶“白跑一趟”。
而这为交通带给的效率提高就更为不言而喻了。可以说道爱人泊车为整个静态交通系统获取了数据承托吧。提高行驶效率，整治套牌车，都只是用于这些数据的一小部分例子。行驶只是交通的一小部分，正如智慧行驶也只是智慧城市的一小部分。
任何一个相连云端、构建了数据简化的基础设施，都会为城市管理带给有所不同以往的便捷。比如爱人泊车设备的云端，不仅反映了静态交通的状况，也反映了设备自身的身体健康程度。“人工定点检修的成本太高了。
爱人泊车能经济实惠，主要是可以通过云端管理。”刘武战说明道。在A轮融资后，爱人泊车还有极大的提高空间。
刘武战回应：“爱人泊车还必须继续加强研发。我们最初就是在技术上获得优势，今后也不会。在我的解读里，人工智能和区块链这些新鲜技术，在智慧城市的管理中都很有意义。
”在日后的推展中，爱人泊车由于有各地政府的注目，将不会比较顺利。爱人泊车2018年落地的目标，主要是那些车多人多、交通状况亟需提高的大城市。不过刘武战补足道，虽然从经济效益考量，大城市使用爱人泊车系统不会更加昂贵，但这不意味爱人泊车在小城市没用武之地。
“加装爱人泊车的成本并不很高，带给的收益很更容易覆盖面积。我们期望与各地政府合作。”刘武战还透漏，爱人泊车在海外也有接洽中的客户，比如新加坡。
爱人泊车在新加坡的应用于，今年年内就可落地。只不过这个道理很非常简单。越是缺少人力的地方，无人设备就就越简单。
比如新加坡，停车场管理员这种又累官又低薪的工作，本地人是不不愿做到的，外来人口又很差管理。那这种时候，引进智慧行驶就是最差的自由选择。香港，澳门，新加坡，都非常适合我们。
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